+37517 335-04-35, +37517 335-07-35, +37517 335-08-35
info@ctms.by
220113, Республика Беларусь, г.Минск, ул.Мележа, д.1а, офис 115
  • Контроль
  • Тестинг
  • Измерения

Комплексное локомотивное устройство безопасности унифицированное КЛУБ-У

Комплексное локомотивное устройство безопасности унифицированное КЛУБ-У
Назначение
Обеспечение безопасности движения локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава (МВПС), предотвращение аварийных и предаварийных ситуаций при движении поездов путем принудительного торможения и остановки поезда.
Устройство КЛУБ-У лауреат всероссийской программы — конкурса «Сто лучших товаров России — 2006».
 Области применения
- на всех типах локомотивов и МВПС, в том числе на скоростных участках железных дорог с автономной и электрической тягой постоянного и переменного тока, оборудованных путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН), многозначной автоматической локомотивной сигнализации (АЛС-ЕН), системой автоматического управления торможением (САУТ);
- на участках железных дорог, оборудованных системой координатного регулирования движения поездов на базе цифрового радиоканала (РК).
Особенности и возможности
- обеспечение экстренной остановки поезда по приказу дежурного по станции (ДСП) или поездного диспетчера (ДНЦ), передаваемого по РК передачи данных, независимо от действий машиниста;
- исключение движения поезда после его остановки без разрешения ДСП или ДНЦ, передаваемого по РК передачи данных, в том числе и при подтягивании к запрещающему сигналу светофора.
Технические характеристики
- питание осуществляется через буферный преобразователь от сети постоянного тока напряжением 50, 75, 110 В;
- потребляемая мощность не более 200 Вт. Диапазон рабочих температур от минус 40 до +50°С;
- система  выполнена с учетом современных требований к помехоустойчивости и помехоэмиссии для данного класса аппаратуры;
- система зарегистрирована в реестре Госстандарта РФ как измеритель скорости и давления;
- имеет защиту от несанкционированного отключения электропневмоклапана (ЭПК) ключом, при этом, при отсутствии действий машиниста по снижению скорости, происходит торможение после выключения ключа ЭПК;
- обеспечивает невозможность проезда участка с запрещающим сигналом светофора без разрешения ДСП или ДНЦ при оборудовании станции РК;
- осуществляет контроль совместных действий машиниста и помощника машиниста при трогании и движении к запрещающему сигналу светофора, то есть обеспечивает невозможность трогания на запрещающий сигнал без предварительных совместных действий или производит экстренное торможение;
- обеспечивает торможение при превышении фактической скорости над скоростью допустимой;
- исключает самопроизвольный уход поезда (скатывание);
- определяет параметры движения поезда (координаты, скорость) по информации от устройств спутниковой навигации, электронной карты участка и датчиков пути и скорости ДПС-У, устанавливаемых на буксе колесной пары;
- осуществляет прием из рельсовых цепей сигналов автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН), многозначной автоматической локомотивной сигнализации (АЛС-ЕН) с помощью приемных катушек КПУ, устанавливаемых под локомотивом над рельсами;
- осуществляет измерение давления в тормозных цилиндрах, тормозной магистрали и главном резервуаре;
- осуществляет контроль бдительности машиниста;
- обеспечивает контроль сигналов светофоров на блоке индикации;
- формирует сигнал для управления устройством подсыпки песка;
- обеспечивает регистрацию оперативной информации о движении поезда, диагностику системы локомотивных и поездных характеристик с помощью устройства регистрации;
- дешифрация параметров поездки осуществляется на стационарном устройстве дешифрации.
Режимы движения
 поездной с допустимой скоростью Vдоп. на зеленый (белый), задаваемой с БВЛ и определяемой категорией поезда; маневровый с Vдоп.=60 км/час на белый и с Vдоп.=40 км/час для 7 категории поезда; специальный маневровый с Vдоп.=20 км/час.
Состав и габаритные размеры основных блоков, размещаемых в кузове локомотивов и МВПС

Прибор 

 Габариты, мм

 БЭЛ-У

250x418х309                                         

Радиостанция (радиомодем) «МОСТ»                               

240х260х97

 БСИ

215х220х58

 БИЛ-У

532х258х147

 БИЛ-В

344х256х140

 БИЛ-ПОМ

98х168х133

 БКР-У-1М, 2М

220х376х96

 50-ИП-ЛЭ/800-НН

340х312х154

 ЭПК с КОН

460х372х170 

Состав основных блоков, встраиваемых в пульт машиниста
Прибор                                                                                    Габариты, мм
 БИЛ-В-ПОМ                                           160x50x82
 БИЛ-УТ  253x230x104                                         
 БИЛ-ВВ  256x275x109
 БИЛ-УВ  450x160x80
 БИЛ-М  350x215x93
 БИЛ-Д  155x145x75
 БИЛ-СВ  50x121x84
 БР-У  175х87x88